• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: История (список заголовков)
16:52 

по рельсам паровозить всякий сможет!

О.Г.
..Счастье - это когда ебешь ту, которая действительно нравится... №0
а вот по шоссе!


@темы: найденное, Паровозы, История, Видео

22:32 

на всех парах

О.Г.
..Счастье - это когда ебешь ту, которая действительно нравится... №0
11:27 

кривонос и паровоз.... ой, не то)))

О.Г.
..Счастье - это когда ебешь ту, которая действительно нравится... №0


газотурбовоз и паровоз "Биг бой" тянут состав

большая статья по ссылке

engineering-ru.livejournal.com/482071.html#cuti...

@темы: История, Паровозы, газотурбовозы

22:58 

Пушкин о строительстве железных дорог в России

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
Очень интересная статья попалась мне в сети:

Сегодня никого из нас не надо убеждать в необходимости железных дорог, которые прочно вошли в нашу жизнь. К тому же, во многом вследствие неразвитости сети железных дорог (наряду с другими причинами), Россия потерпела поражение в двух войнах (Крымской (1853-1856) и русско-японской (1904-1905)).

А в первой половине XIX века в России, да и в Европе, где уже началось строительство железных дорог, ответ на этот вопрос был не столь очевиден. В середине 1830-х годов даже в Европе и США железные дороги представляли собой совершенно новое и во многом пока ещё экспериментальное средство сооб­щения. Выдающийся строитель железных дорог и первый минис­тр путей сообщения Российской империи Павел Петрович Мельников писал в книге «Сведения о русских железных дорогах»: «В первое время самые инженеры не преду­гадывали ещё огромной будущности железных дорог и, за исключением Англии, в прочих государствах Ев­ропы нерешительно приступали к введению нового усовершенствованного способа сообщений. В 1837 году на всем материке Европы устрое­но было не более 400 верст паровозных железных дорог... Это доказывает, как в это время ещё недовер­чиво относились в Европе к таким предприятиям».

В 1834 г. горное ведомство России пригласило к себе на работу профессора Венского политехнического института, строителя первой железной дороги общего пользования в Европе, Франца Антона Герстнера (1796-1840), чеха по национальности. В том же году он был командирован на Урал для изучения условий сбыта продукции горных заводов и обзора местных путей сообщения. По возвращении в Петербург он представил Николаю I доклад о необходимости строительства железных дорог в России, в том числе и Петербурго-Московской магистрали. После рассмотрения технических и экономических аспектов строительства таких дорог специальным комитетом, Герстнеру была выдана привилегия на постройку Царскосельской железной дороги (Петербург - Царское Село - Павловск). Немалую роль в поддержке проекта сыграл и сам император, любивший называть себя инженером.

Русское общество знало о существова­нии на Западе железных дорог и паровозов, в первую очередь, из иностранных источ­ников, вынужденное догадываться о значении непонятных технических слов, ведь собственная терминология была разработана П.П. Мельниковым гораздо позже.

В обществе развернулась дискуссия.
читать дальше



kolomna-biblio.narod.ru/TEXT/S/saa1.htm

@темы: История, Статьи, найденное

23:11 

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
08.11.2016 в 21:23
Пишет N.K.V.D.:

Тайна литерного поезда № 4001


Пожалуй, ни одно событие российской истории XX века не было окружено таким ореолом из недомолвок и вымыслов, как переезд советского правительства из Петрограда в Москву 10–11 марта 1918 года.

читать дальше


ТАКЖЕ: Спецпоезд Наркомвоенмора Льва Троцкого

URL записи

@темы: найденное, Фотографии, Статьи, Паровозы, История

21:21 

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
30.10.2016 в 19:22
Пишет Тони рыжий и пушистый:

И немедленно выпил!

30 октября 1837 года - день рождения Российских железных дорог. Именно 30 октября от перрона вокзала Санкт-Петербурга плавно тронулся паровоз «Проворный», ведущий 8 вагонов, чтобы через 35 минут доставить на станцию «Царское село» императора Николая I и многочисленных почётных гостей.



В тот день в газете "Ведомости" появилась заметка: "Была суббота, горожане стекались к старой полковой церкви Введения у Семеновского плаца. Они знали, что открывается необычная железная дорога и "стальной конь, везущий сразу много‑много карет" впервые отправится в путь. Однако не всем удалось увидеть первый поезд. К самой станции, возведенной совсем недавно, простолюдинов не пускали. Ровно в 12 часов 30 минут крохотный локомотив дал пронзительный свисток, и восемь вагонов с благородной публикой отправились по маршруту Петербург ‑ Царское Село".

URL записи

@темы: найденное, История

17:13 

Несу в цитатнике найденное.

Айхалли Хиайентенно
Это же Ангамандо, чувак!..
28.10.2014 в 10:28
Пишет Diary best:

Пишет Стороной:

Есть такая сущность среди "младшего брата" железных дорог: детские железные дороги. Вообще, узкоколейные дороги (750 мм колеи) были вполне так серьёзные лесовозные или торфовозные предприятия, но в последнее время они вытеснены автотранспортом. Даже в Шатуре дорога уже разобрана, я здесь про неё писал ещё до этого события. Чаще всего это тепловозные дороги, но встречались и электрифицированные.
А вот для обучения железнодорожным профессиям узкоколейные дороги тоже подходят. И на таких дорогах работают дети, в том числе и на месте машинистов.

Иркутская ДЖД

читать дальше

URL записи

Cвое | Не Бест? Пришли лучше!



URL записи

@темы: просто красивое, Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы, История

20:10 

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
Очередная порция дореволюционных фотографий станций Санкт-Петербургской губернии

Балтийский вокзал


читать дальше

@темы: найденное, Фотографии, Паровозы, История, Вокзалы

00:16 

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
Ещё немного старинных фотографий, на этот раз - Петербург и окрестности.

Варшавский вокзал 1860-1869



читать дальше

@темы: Вокзалы, История, Паровозы, Фотографии, найденное

09:08 

Виды Николаевской железной дороги 1855-1864

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
Николаевский вокзал. Санкт-Петербург



Станция Окуловка


читать дальше

@темы: найденное, Фотографии, Паровозы, История, Инфраструктура, Вокзалы

20:35 

Вот, нашёл у себя в цитатнике.

Айхалли Хиайентенно
Это же Ангамандо, чувак!..
22.07.2014 в 19:33
Пишет secretworlds:

Интересное про железные дороги и поезда

Интересное про железные дороги и поезда

Железные дороги в России каждый год перевозят 1 миллиард 300 миллионов пассажиров. В среднем каждый из нас 9 раз в году является пассажиром поезда, но это очень маленькая цифра. В советские времена эта цифра доходила до 15 раз в год.

Транссибирская железнодорожная магистраль считается самой длинной в мире. Её длина почти 9.300 километров. Станция «Половина» это самая середина Транссиба. От этой станции одинаковое расстояние, как до Москвы, так и до Владивостока.

После открытия первой железной дороги в России (между Москвой и Петербургом) первые трое суток проезд был бесплатным. Потому что никто не хотел ехать на этой «страшной штуке».

Во Франции до сих пор действует закон, который запрещает поцелуи на вокзалах. Причиной запрета были задержки с отправлением поездов. Закон издали ещё 100 лет назад и его до сих пор никто не отменял.

Оказывается, путевые обходчики, которые постукивают колеса поездов обладают идеальным музыкальным слухом. По изменению тона они должны определять неисправность колеса.

В поезде, который курсирует на западе Перу, проводники предлагают пассажирам кислородную подушку. Потому что поезд идёт по самой высокогорной железной дороге в мире (на высоте более 3 километров).

Однажды на железнодорожной дороге в штате Огайо (США) произошло столкновение поезда с пароходом. Дело в том, что озеро Огайо вышло из берегов, и железнодорожный путь оказался под метровым слоем воды. Тем не менее, машинист решил провести поезд по залитому пути, но столкнулся с пароходом.

Начальник баварских железных дорог в 1910 г. вынужден был издать приказ о запрещении машинистам и кочегарам покупать во время остановок на станциях пиво.

В Аргентине сейчас можно совершить экскурсию на легендарном поезде «Патагония-Экспресс», который восстановили специально для туристов. Кроме впечатлений от окрестных пейзажей, пассажиры могут без своего согласия стать участниками тщательно спланированной акции «Ограбление поезда».

Несколько лет назад между Парижем и Венецией начал курсировать специальный «поезд любви». В купе такого поезда: VIP-обслуживание, есть телевизор, душевая кабина и специальная двуспальная полка.

Однажды в турне по Швейцарии отправился поезд, на котором ехали сливки швейцарского общества: министры, депутаты, почетные граждане и т.п. По случаю торжества поезд был составлен из одних вагонов-ресторанов. Но организаторы не учли маленького нюанса: в швейцарских вагонах-ресторанах нет туалета. Поэтому когда поезд подошел к станции, собравшиеся встречать его местные жители, были очень удивлены: почетные гости сыпанули из дверей вагонов как горох.

Как известно, некоторые поезда имеют своё название. Например, «Красная стрела», «Россия», «Байкал» и т.д. Часто названия поездам дают сами пассажиры: например, поезд « Ростов – Одесса» пассажиры ласково зовут «Папа – Мама».

Японская фирма «Тошиба» построила поезд на магнитной подушке. Поезд способен развивать скорость в 517 км/час.

Однажды группа немецких инженеров обследовала Панамский перешеек в целях строительства трансамериканской железной дороги. И в итоге вынесла решение, что рельсы здесь лучше делать не из редкого в этих местах железа, а… из золота.

Вагоны третьего класса на первых русских железных дорогах следовали в передней части состава и были снабжены жесткими скамьями. Но пассажиры чаще ездили под скамьями. Потому что у этих вагонов не было крыши, и пассажиры прятались от непогоды и искр.

В Австралии на пустынной равнине проложена железная дорога, которая занесена в книгу рекордов Гиннесса. Знаменита она тем, что на протяжении 500 км на ней нет ни одного поворота.

Среди коллекции Фаберже есть яйцо «Транссибирская магистраль», которое содержит в себе заводную модель императорского транссибирского поезда из золота и платины.

В ближайшем будущем в России могут появиться двухъярусные пассажирские вагоны. Такие вагоны будут гораздо экономичнее для железной дороги и гораздо комфортабельнее для пассажиров. В каждом купе такого вагона имеются душ, туалет и кондиционер.

В Монте-Карло можно увидеть людей, которые встречают поезда в ожидании тех, кто прибыл в княжество впервые. После чего пассажирам предлагают деньги для игры, обещая за это долю выигрыша. Во всём виной примета, что новичкам везет.

На станции Сибуя в Японии стоит памятник собаке с «фуражкой начальника станции» на голове. Этой чести собака удостоилась за свой подвиг, она 10 лет встречала хозяина, уехавшего на поезде.

Когда в Англии построили первый участок железной дороги между Ливерпулем и Манчестером, решили устроить своеобразное состязание между пятью паровозами. Однако перед самым началом соревнований пятая машина была отстранена от участия в них «из-за устаревшего двигателя». Под стальной обшивкой там были спрятаны обыкновенные лошади.

Самый длинный грузовой состав в мире курсировал в Советском Союзе по маршруту Экибастуз — Урал. Поезд длиной 6,5 километров перевёз 42.000 тонн угля в 440 вагонах.

В начале 90-х гг. была известна такая афёра: африканцу обещали эмиграцию в Европу, забирали оговоренную сумму, привозили в Москву (тогда это было просто и дешево). А затем этого африканца сажали в поезд, заверив, что это поезд в Германию. Но на самом деле это был поезд метро, который двигался по кольцевому маршруту. Бедняга мог ехать очень долго.

Суровое наказание заслужил однажды машинист поезда «Ахваз – Тегеран». Его вина была в том, что он не остановил поезд во время намаза (молитвы). Из-за этого пассажиры были вынуждены молиться в купе, более того, при каждом повороте поезда им приходилось вертеться на месте.

Специалисты советуют в целях безопасности, при покупке билетов отдавать предпочтение центральным вагонам. В случае аварии они страдают меньше, чем головные или хвостовые. А также лучше выбирайте сидячие места против движения поезда. Кстати,согласно статистике, поезда в 45 раз безопаснее автомобилей.

Максимальная скорость на рельсовом пути зафиксирована на отметке 9851 км/ч. Именно такую скорость развила во время эксперимента платформа с ракетным двигателем в штате Нью-Мексико (США).



Источник статьи:http://smartwebsite.ru/news/interesnoe_pro_zheleznye_dorogi_i_poezda/2014-07-22-418#ixzz38DBxoBgE
Follow us:@secret_w on Twitter|chenahbokovich on Facebook


URL записи

@темы: История, Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы, Статьи, найденное

23:21 

Финляндский вокзал в разные годы

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
11:10 

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
1929 год
Автово, разъезд (современное пересечение пр. Стачек и Автовской ул.)




@темы: Фотографии, Тепловозы, История, Инфраструктура

17:52 

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
Станция Удельная (Санкт-Петербург)
1910 г.


@темы: История, Вокзалы, Паровозы

Хроника стальных магистралей

главная